İnanın Jaguar'ın yerinde olmayı hiç istemezdik. Yaşadığımız bu sıkıntılı dönemde, Maserati Quattroporte, BMW 7-Serisi ve Mercedes S-Sınıfı gibi sağlam favorilerin karşısına lüks bir otomobille çıkmak deli cesareti ister. Bunu göze alıp XJ'yi ürettiler, ancak biz hala Jaguar'ın yerinde olmak istemiyoruz; dileğimiz yeni XJ'nin içinde olmak.

Henüz bu şansa erişemesek de, onun ne kadar özel olduğunu anlamak için fotoğraflarını görmek bile yeterli. Dikkat çekici ön kısmı ve 50'lerin bilim kurgularından esinlenilmiş gibi duran arka lambalarıyla tasarımı insanı bakar bakmaz etkiliyor. Tavanda aerodinamik yapıyı bozmayan büyük bir cam panel bulunuyor. Ayrıca uzun bir otomobil olmasına rağmen, bu tavan tasarımı onun demode değil sportif görünmesini sağlıyor. Fütürist ve sportif; köklü bir İngiliz otomobilinden beklenmeyecek bir şey, değil mi? İçeride dahası var: Dijital göstergeler ve arkadan aydınlatmalı saat bunlardan sadece birkaçı.

Bundan çok uzun zaman önce, Jaguar X modellerinden birinde dokunmatik ekranlı uydu navigasyon sistemini ve sesle kontrolü gördüğümüzde "Hadi canım!" demiştik. "Bu eski dostumuz ağırbaşlı Jaguar için fazlasıyla havalı bir teknoloji." (Ve o da bize "Ses komutu tanınmadı" diye cevap vermişti). Yeni XJ'nin klasik ve stil sahibi bir tarzla ileri teknolojiyi harmanlayan iç kısmını gördüğümüzde bu kez şaşırmadık ama memnun olduk. Özellikle de şu merceksel ekranı! Yolcu filmi izlerken, sürücü uydu navigasyon ekranını görüyor. Eğer ortada oturursanız her ikisini aynı anda görebilirsiniz, ama bunu ne konfor ne de güvenlik açısından tavsiye edemeyiz. Çünkü XJ'nin dairesel vites kontrol düğmesi üzerinde oturuyor olacaksınız. Bu vites kontrol düğmesi ilk kez Jaguar'ın XF modeline özel olarak tasarlanmış olmasına rağmen XJ'de de kendini evinde hissettiği belli. "Peki bu ekranın arkasındaki güç ne?" diye sorduğunuzu duyar gibiyiz. Yalnızca bu araç için titizlikle üretilmiş 12 hoparlörlü ses sistemi Bower & Wilkins imzalı ve açık konuşmak gerekirse evimizdeki sistemden çok daha iyi ses veriyor. 

Ne düşündüğünüzü biliyoruz: Evet, büyük ve cesur bir tasarımlı bir araç, aynı zamanda içi de ileri teknolojiyle dopdolu; o halde bu otomobil yolda fırtınaya kapılmış bir gemi gibi yalpalayacaktır. Belki sürüşünüze dikkat etmezseniz haklı çıkabilirsiniz, ancak emin olun o bunun için tasarlanmadı. Sürüş dinamiklerinin ve çevre dostu özelliklerin aynı bünyede barınabileceğinin bilincinde olduklarından alüminyum gövdesinin yüzde 50'si geri dönüştürülmüş malzemeden üretilmiş. Bu da, büyük ihtimalle ofislerinde kocaman tartıları olan Jaguar ekibine göre, onun rakiplerinden 150kg hafif olmasını sağlıyor. 
Üç farklı benzinli motor seçeneği var: İkisi atmosferik ve biri 5.0 litrelik süperşarjlı V8. 3.0 litrelik bir V6 dizel de seçenekler arasında bulunuyor. Sonuncusunun bu sınıfa ait bir araçta fazla ilgi görmeyeceğini düşünüyorsanız yanılıyorsunuz; çünkü Jaguar'ın bir önceki XJ modeli son üç yıl üst üste “Yılın En Çevreci Lüks Otomobili” ödülünün sahibi oldu. Tabii tüm bu çevreci özelliklerden daha uzun aks mesafesine sahip model için vazgeçmek mümkün. En başta da dediğimiz gibi, genellikle otomobillerden bu kadar etkilenmeyiz. Eğer bizimle aynı fikirde değilseniz ona ayırdığımız sekiz sayfanın parasını size iade edebiliriz!